Genf 2009: Lancia mit neuem Topmodell und Flüssiggas

Kein neues Modell, aber einen neuen Motor und neue Ausstattungsvarianten zeigt Lancia beim Automobilsalon in Genf (Publikumstage: 5.- 15. 3. 2009). Außerdem werden erstmals Fahrzeuge präsentiert, die auch mit Flüssigas gefahren werden können.

Der Delta Executive ist das Topmodell der Marke. Für Langstreckenkomfort sorgen im Fond des Fahrzeugs zwei ergonomisch optimierte Einzelsitze. Die Business-Ausstattung umfasst die elektronische Fahrwerksregelung „Reactive Suspension System” mit variabler Dämpfung und die halbautomatische Einparkhilfe „Magic Parking”, die in Kürze auch für die übrigen Delta-Varianten als Option erhältlich ist. Sie hilft beim rückwärtigen Einparken in eine mindestens 7,32 Meter lange Lücke und übernimmt die Lenkung.

Als Antrieb des Executive dient der neue 147 kW/200 PS starke Benzin-Direkteinspritzer 1.8 Di Turbojet. Er erfüllt die Euro-5-Norm und ist mit dem ebenfalls neu entwickelten 6-Gang-Automatikgetriebe „Selectronic” kombiniert. Damit verbraucht der Delta im Schnitt 7,8 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 185 Gramm pro Kilometer.

„Ecochic” nennt Lancia seine neuen Versionen von Ypsilon und Musa mit Autogas-Antrieb (LPG). Die Modelle kommen im März 2009 in den Handel. Der 1,4-Liter-Motor leistet 57 kW/77 PS. Mit dem Ypsilon Versus wird außerdem eine auf 1000 Stück limitierte Sonderedition präsentiert.

Gabriel: Zukunft gehört den effizienten Autos

Umweltminister begrüßt Einigung zu CO2-Grenzwerten

Bundesumweltminister Sigmar Gabriel hat die Einigung zu den CO2-Grenzwerten für PKWs als “guten Kompromiss” begrüßt.

„Mit einem maximalen CO2-Ausstoß von 120 g/km für Neufahrzeuge wird ein ehrgeiziges Ziel festgeschrieben. Die Einigung schafft einen verbindlichen Rechtsrahmen und gibt der Autoindustrie nach langen Debatten endlich Planungssicherheit. Besonders wichtig ist, dass bis 2020 der CO2-Ausstoß auf durchschnittlich 95 g/km gesenkt werden soll.

Nachdem die europäische Autoindustrie ihre Selbstverpflichtung nicht eingehalten hat, wird es ab 2012 eine klare gesetzliche Regelung geben. Die Grenzwerte werden zu massiven Investitionen in klimafreundliche Technologien führen. Natürlich werden auch die deutschen Autohersteller ihre Anstrengungen für den Klimaschutz massiv steigern müssen. Ich bin mir aber ganz sicher, dass die europäischen Vorgaben langfristig die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie steigern helfen. Denn die Zukunft gehört effizienten Fahrzeugen – in Europa wie weltweit.”

Die Europäische Kommmission, die Ratspräsidentschaft und Vertreter des Europäischen Parlaments hatten sich am 1. Dezember auf die Grundzüge einer europäischen CO2-Strategie für PKW verständigt. Demnach soll der Grenzwert von 120 g CO2 pro Kilometer in vier Schritten von 2012 bis 2015 für die gesamte Neuwagenflotte verbindlich werden. Das Langfristziel von 95 g/km für das Jahr 2020 soll rechtsverbindlich werden. Bei Überschreitung der Grenzwerte werden massive Strafzahlungen bis zu 95 Euro je Gramm fällig.