Elektronikmesse CES Las Vegas 2019: Automobilzulieferer Schaeffler startet mit 1200 PS auf die CES

Die Elektromobilität und das autonome Fahren werden in diesem Jahr den Automobil-Part der Elektronikmesse Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas noch mehr als bisher bestimmen. Die Schaeffler-Gruppe will vom 08. bis 11.01.2019

in der Wüstenstadt zeigen, was das Unternehmen zu diesem Themenkomplex beitragen kann. Das reicht von der elektrischen Achse über Hybridsysteme bis hin zu dem 1200 PS starken Demonstrator Schaeffler 4ePerformer.

Auf der Messe CES zeigt der Automobilzulieferer Schaeffler ein Hybridmodul, dass Hersteller in die Lage versetzt, die auf dem amerikanischen Markt beliebten Pick-ups zu elektrifizieren. Das kompakte P2-Hybridmodul passt zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe und ist somit auch in bestehende Fahrzeugkonzepte integrierbar. Es ermöglicht sowohl eine Boost-Funktion als auch das „Segeln“ mit abgeschaltetem Verbrennungsmotor sowie rein elektrisches Fahren.

Noch variabler ist die von Automobilzulieferer Schaeffler entwickelte E-Achse. Sie kann als einziger Antrieb eingesetzt werden oder einen bestehenden Vorder- oder Hinterachsantrieb zu einem vollwertigen Allradantrieb erweitern. Zusätzlicher Vorteil ist die radselektiv steuerbare Antriebsleistung. Durch Torque Vectoring, eine Drehmomentverteilung zwischen rechtem und linkem Rad, werden Sicherheit, Fahrdynamik und Fahrkomfort spürbar erhöht. Die auf der Messe CES vorgestellte E-Achse bietet somit auch für Hybrid- und Elektrofahrzeuge effiziente Fahrdynamik-Eingriffe.

Mit dem Konzeptfahrzeug Schaeffler 4ePerformance hat das Unternehmen einen Botschafter der E-Mobilität auf die Räder gestellt. Der Demonstrator liefert ein Beispiel für den Technologietransfer vom Rennsport in ein seriennahes Antriebskonzept. Das rein elektrisch angetriebene Fahrzeug verfügt über vier Motoren mit einer Gesamtleistung von 1200 PS (880 kW). Sie stammen aus dem Formel-E-Rennboliden ABT Schaeffler FE01 und wurden zusammen mit der Leistungselektronik von der Schaeffler-Tochter Compact Dynamics entwickelt. Alle vier Antriebe sind die komplette zweite Formel-E-Saison im Einsatz gewesen. ampnet/Sm